- Die Abgasanlage (umgangssprachlich als Auspuff bezeichnet) ist für das kontrollierte Abführen der Abgase aus einem Verbrennungsmotor zuständig.
- Sie besteht unter anderem aus Krümmer, Hosenrohr, Katalysator und teils mehreren Schalldämpfern. Die verschiedenen Komponenten dienen zur Reduktion des Schadstoffgehalts im Abgas und zur Geräuschdämmung- bzw. dämpfung.
- Mehr über die typischen Anzeichen eines Defekts, die Reparatur und alle anfallenden Kosten erfährst du im folgenden Ratgeber!
Symptome eines defekten bzw. undichten Auspuffs
- Durchgerostete Stellen bzw. Löcher oder Risse am Auspuff (oftmals sind diese am Endschalldämpfer zu sehen)
- Blechernes Scheppern oder Dröhnen während der Fahrt (oftmals vor allem beim Beschleunigen)
- Auto ist beim Fahren deutlich lauter als normalerweise
- Auto hat – meist ab einer bestimmten Drehzahl – eine eingeschränkte Leistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Abgasuntersuchung wurde nicht bestanden
- Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt
- Fehlerspeichereintrag wie bspw. „Katalysator Wirkungsgrad unzureichend“, „Katalysator Durchflussrate zu gering“, „Partikelfilter Differenzdruck Abweichung“.
Bitte beachte, dass die genannten Symptome nicht alle gemeinsam auftreten müssen. Schon eines der genannten Anzeichen kann für eine defekte Abgasanlage sprechen. Tipp: Lies auch unseren Ratgeber „Auspuff klappert“ – denn nicht immer ist ein teurer Defekt für die Geräuschkulisse verantwortlich!
Video: So kann es klingen, wenn die Abgasanlage undicht ist
Unsere Partnerwerkstatt „Motormafia Dresden“ hat für alle Besucher ein Video erstellt, in welchem die Geräuschkulisse einer undichten Abgasanlage zu hören ist. Reinschauen lohnt sich!
Auswirkungen einer defekten Abgasanlage auf die Hauptuntersuchung
Ist die Abgasanlage defekt, wird die Abgasuntersuchung – welche Teil der Hauptuntersuchung ist – nicht bestanden. Somit erhält das Auto keine neue Plakette.
Weiterfahren trotz defekte Abgasanlage?
Besteht der Verdacht auf einen Defekt der Abgasanlage, sollte zeitnah eine Werkstatt aufgesucht werden. Sie kann mit einer Sichtprüfung und einem Abgastest schnell ermitteln, ob ein Problem vorliegt.
Wird das Auto trotz undichter Abgasanlage weiterhin genutzt, stellt dies eine unnötige Umwelt- und Geräuschbelastung dar, welche auch mit einem Bußgeld geahndet werden kann.
Abhängig davon, welches Bauteil defekt ist, sind auch Folgeschäden möglich. So kann ein defekter Katalysator bspw. aufgrund gelöster Bauteile aus seinem Inneren für teure Schäden an den Schalldämpfern sorgen.
Reparatur oder Wechsel von Teilen der Abgasanlage
Handelt es sich nicht um einen Unfall, muss typischerweise nur ein einzelner Teil der Abgasanlage repariert bzw. ersetzt werden.
Besonders häufig ist dabei der Endschalldämpfer (auch als Endtopf bekannt) von Problemen betroffen. Doch auch Defekte an der Aufhängung der Abgasanlage kommen häufig vor. Sie lassen sich meist mit überschaubarem Aufwand beheben. Mehr Informationen dazu findest du hier.
Ist ein Rohr, ein Flexstück oder ein Halter defekt, kann die betroffene Stelle oftmals geschweißt werden. Im Falle eines defekten Schalldämpfers sollte jedoch ein Neuteil verwendet werden.
Stehbolzen, Schrauben oder Muttern können aufgrund von Korrosion teilweise schwer zu lösen sein. Oft hilft dann nur noch der Einsatz eines Trennschleifers. Dies kann zusätzliche Material- und Arbeitskosten verursachen.
Kosten für den Wechsel einzelner Bestandteile der Abgasanlage
Insgesamt variieren die Kosten für den Wechsel der einzelnen Komponenten an der Abgasanlage stark. Neben den Preisunterschieden je nach Fahrzeugtyp und Ersatzteilhersteller ist ein weiterer Grund, dass – je nach Konstruktion – nicht selten bestimmte Teile miteinander kombiniert sein und dann nur im Ganzen ersetzt werden können.
So gibt es bspw. Baureihen, bei denen der Katalysator im Krümmer integriert ist. Dies sorgt dann für deutlich höhere Materialkosten als bei einem einzeln verbauten Krümmer.
Dennoch haben wir für die Bauteile, die typischerweise am häufigsten ersetzt werden müssen, nachfolgend einen kleinen Preisüberblick erstellt:
Schalldämpfer defekt – die Kosten im Überblick
Unterschieden wird hier zwischen Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer. Welcher Schalldämpfertyp in welcher Anzahl verbaut ist, variiert je nach Fahrzeugmodell. Insgesamt kann die Gesamtzahl zwischen einem und sechs Schalldämpfern variieren.
Am häufigsten muss der Endschalldämpfer ersetzt werden. Ein Grund dafür ist sich sammelndes Kondenswasser, welches dafür sorgt, dass der Endschalldämpfer von Innen nach Außen durchrostet und undicht wird.
Die Materialkosten für einen Endschalldämpfer liegen meist zwischen 150,- und 900,- Euro. Vor- und Mittelschalldämpfer sind in der Regel günstiger.
Ein Wechsel dauert normalerweise zwischen 30 und 90 Minuten. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro entspricht das Arbeitskosten von 50,- bis 150,- Euro.
Demnach ergeben sich Gesamtkosten von rund 200,- bis 1.000 Euro für einen Schalldämpferwechsel.
Flexrohr defekt – die Kosten im Überblick
Das Flexrohr nimmt einen Großteil der Motorschwingungen auf uns sitzt meist hinter dem Abgaskrümmer. Muss es durch ein Neuteil ersetzt werden, liegen die Materialkosten zwischen 50,- und 350,- Euro.
Typischerweise liegt der Arbeitsaufwand bei rund einer bis anderthalb Stunden. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich demnach Arbeitskosten von etwa 100,- bis 150,- Euro.
Somit ergeben sich im Falle eines defekten Flexrohres Gesamtkosten von rund 150,- bis 500,- Euro.
Krümmer defekt – die Kosten im Überblick
Der Abgaskrümmer führt die Abgase aus den einzelnen Zylindern zusammen und leitet sie in die nachfolgenden Komponenten der Abgasanlage weiter. Muss der Krümmer ersetzt werden, liegen die Materialkosten bei rund 80,- bis 300,- Euro.
In Ausnahmefällen – bspw. dann, wenn Krümmer und Katalysator als ein kombiniertes Bauteil verbaut sind – können die Materialkosten auch bei bis zu 850,- Euro liegen.
Je nach Zugänglichkeit des Krümmers dauert der Wechsel zwischen 30 Minuten und vier Stunden. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich somit Arbeitskosten von 50,- bis 400,- Euro.
Die Gesamtkosten für einen Krümmerwechsel liegen also bei rund 150,- bis 700,- Euro. In Ausnahmefällen auch (deutlich) darüber. Allerdings ist ein undichter Krümmer im Vergleich zu einem undichten Endschalldämpfer eher eine Ausnahme.
Katalysator defekt – die Kosten im Überblick
Der Katalysator sorgt dafür, dass ein Großteil der in den Abgasen enthaltenen Schadstoffe durch chemische Reaktionen weitestgehend in harmlosere Substanzen umgewandelt wird. Dadurch werden die Abgasemissionen des Motors stark reduziert.
Die Materialkosten für einen neuen Katalysator liegen je nach Art des Katalysators und Fahrzeugtyp bei rund 500,- bis 800 Euro.
Ein Austausch dauert meist zwischen einer und drei Stunden. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich für den Einbau eines fahrzeugspezifischen Katalysators somit Arbeitskosten von rund 100,- bis 300,- Euro.
Somit ergeben sich im Falle eines defekten Katalysators Gesamtkosten von rund 600,- bis 1.100 Euro.
Mehr Informationen dazu findest du in unserem separatem Ratgeber zum Thema „Katalysator defekt„.
Aufbau der Abgasanlage
Der Aufbau der Abgasanlage unterscheidet sich je nach Fahrzeug. Typische Unterschiede gibt es zwischen Otto-Motoren (=“Benziner“) und Dieselmotoren.
Bei einem „Benziner“ bzw. Otto-Motor ist der Aufbau in der Regel folgender:
- Abgaskrümmer
- ggfs. Abgas-Turbolader
- Flexrohr
- Vorkat-Sonde (Regelsonde)
- Katalysator
- Nachkat-Sonde (Monitorsonde)
- Vorschalldämpfer
- Mittelschalldämpfer
- Endschalldämpfer
Bei einem Diesel-Motor ist der Aufbau hingegen etwas anders:
- Abgaskrümmer
- ggfs. Abgas-Turbolader
- Flexrohr
- Sensor für Abgasdruck und Temperatur
- Partikelfilter
- ggfs. SCR-Katalysator
- Vorschalldämpfer
- Mittelschalldämpfer
- Endschalldämpfer
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