"Nicht jeder Autofahrer hat das Glück, für Fragen einen Mechaniker als besten Freund zu haben. Auch ich nicht ;-)"
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- In modernen Autos wird ein Teil der Abgase zurück in den Motor geführt. Dort bewirken diese Abgase, dass die Verbrennungstemperatur sinkt und dadurch die Menge der umweltschädlichen Stickoxide (NOx) reduziert wird.
- Das AGR-Ventil (steht für Abgasrückführungs-Ventil, auch als EGR-Ventil bezeichnet) wird vom Motorsteuergerät gesteuert und reguliert, welche Abgasmenge der Ansaugluft zugeführt wird und damit zurück in den Brennraum gelangt.
- Feine Abgaspartikel können dafür sorgen, dass das Ventil zugesetzt / verstopft bzw. verkokt / verrußt ist und nicht mehr optimal arbeitet. Gerade dann, wenn der Motor aufgrund von häufigen Kurzstreckenfahrten nur sehr selten auf Betriebstemperatur kommt, werden die Rückstände im AGR-Ventil nicht verbrannt und können sich so leichter ablagern.
- Zudem gibt es vermutlich Zusammenhänge zwischen Softwareupdates im Zuge des Abgasskandals und Problemen rund um AGR-Ventil und AGR-Kühler. Dies betrifft unter anderem verschiedene Baureihen von VW, Audi, Seat und Škoda.
- Zu welchen typischen Symptomen das führt, wie aufwendig ein Wechsel ist und mit welchen Kosten du bei Austausch bzw. Reinigung des AGR-Ventils rechnen musst, erfährst du im folgenden Ratgeber!
Symptome / Anzeichen für ein defektes AGR-Ventil
Die nachfolgenden Anzeichen können auf Probleme mit dem AGR-Ventil hindeuten. Bitte beachte, dass nicht alle Symptome auftreten müssen.
- Motor läuft unrund / Auto „ruckelt“ beim Fahren
- Motor springt schlecht / gar nicht an
- Motor geht im Leerlauf / Stand aus
- Motor springt (bei Belastung) in den Notlauf bzw. in das Notprogramm
- Auto beschleunigt schlecht / Leistungsverlust
- Abgasgeruch im Fahrzeuginnenraum
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet oder blinkt
- Kraftstoffverbrauch erhöht
- Abgasuntersuchung (AU) zeigt erhöhte Abgaswerte und wurde dadurch nicht bestanden
- Schwarzer Qualm kommt aus dem Auspuff
- Leerlaufdrehzahl schwankt
- Fehlerspeichereintrag wie bspw. „AGR-Ventil dauerhaft offen“ oder „AGR-Durchflussrate gering“
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Mit defektem AGR-Ventil trotzdem weiterfahren?
Wird das Auto trotz eines defekten AGR-Ventils weiter genutzt, steigt der Schadstoffausstoß, was umweltschädlich ist.
Als direkte Auswirkung eines defekten AGR-Ventils können sich zudem weitere Abgaskanäle zusetzen und die zuvor genannten Symptome verstärken.
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Hauptuntersuchung trotz defektem AGR-Ventil?
Ist das AGR-Ventil defekt, wird die Hauptuntersuchung nicht bestanden. Dabei stellen sowohl ein entsprechender Hinweis im Fehlerspeicher, als auch erhöhte Abgaswerte im Rahmen der Abgasuntersuchung einen erheblichen Mangel dar.
Austausch / Reinigung des AGR-Ventils
Nicht immer muss das AGR-Ventil bei den zuvor genannten Symptomen ersetzt werden. Es lohnt sich von der Werkstatt prüfen zu lassen, ob eine professionelle Reinigung eine sinnvolle Option darstellt.
Diese bietet zwar keine dauerhafte Problemlösung, kann aber (zunächst) dafür sorgen, dass die oben genannten Symptome verschwinden (Stichwort „zeitwertgerechte Reparatur“).
Um beurteilen zu können, ob eine Reinigung ausreichend ist, wird das AGR-Ventil zunächst ausgebaut. Der Aufwand hierfür variiert je nach Bauweise des Autos stark. Teilweise ist das Ventil direkt zugänglich, nachdem die Motorabdeckung abgenommen wurde, teilweise müssen noch weitere Bauteile wie die Antriebswellen ausgebaut werden.
Zeigen sich am ausgebauten Ventil starke Verkokungen (= festgesetzten Ruß) oder handelt es sich um einen mechanischen Defekt, sollte das Bauteil in jedem Fall ersetzt werden.
Beim anschließenden Einbau sollten auch die Dichtung des AGR-Ventils erneuert werden. Abschließend findet eine Probefahrt statt.
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Kosten für den Wechsel des AGR-Ventils
Die Materialkosten für ein neues AGR-Ventil liegen häufig zwischen 100,- und 350,- Euro. In Ausnahmefällen kann der Preis auch bei bis zu 700,- Euro liegen. Bekannte Hersteller von Ersatzteilen sind beispielsweise Bosch, Mapco, febi oder Valeo.
Für den Austausch werden meist zwischen einer halben und vier Stunden benötigt. Der genaue Aufwand ist abhängig davon, ob das Ventil gut zugänglich ist, oder ob es sich um eine schwer zu erreichende Einbaulage handelt, bei der vorab nach zahlreiche weitere Bauteile demontiert werden müssen.
Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich für den Austausch durch ein Neuteil demnach Arbeitskosten von 50,- bis 400,- Euro.
Soll das AGR-Ventil gereinigt werden, kann man für diese Arbeit mit einem zusätzlichen Aufwand von rund einer Stunde (zzgl. zum eben beschriebenen Aus- und Einbau) rechnen.
Insgesamt kommt man gemäß dieser Kalkulation daher auf Gesamtkosten von rund 150,- bis 750,- Euro.
Ist ein AGR-Kühler (vor allem bei moderneren Fahrzeugen der Fall) verbaut, kann dieser ebenfalls defekt sein, was die Kosten erhöht. Mehr Informationen rund um den Austausch des AGR-Kühlers findest du hier.
AGR-Ventil wechseln – Kosten in tabellarischer Übersicht
| Material / Dienstleistung | geschätzte Preise |
|---|---|
| AGR Ventil (Materialkosten) | 100,- bis 350,- Euro |
| Arbeitsaufwand (fiktiver Stundensatz: 100,- Euro) | 50,- bis 400,- Euro |
| Gesamtkosten Wechsel AGR-Ventil | rund 150,- bis 750,- Euro |
Was ist ein AGR-Ventil? Die Bedeutung der Abgasrückführung
In modernen Autos kommen verschiedene Verfahren zur Reduktion der Schadstoffemission zum Einsatz. Eine zentrale Maßnahme ist dabei die Abgasrückführung (AGR).
Dabei wird ein Teil der Verbrennungsabgase erneut der vom Motor angesaugten Frischluft zugeführt. Dies sorgt dafür, dass die Verbrennungstemperatur im Brennraum sinkt und die Bildung von Stickoxiden (NOx) deutlich reduziert wird.
Eine Abgasrückführung findet dabei vorwiegend im Teillastbereich statt. Die Abgasrückführungsrate variiert je nach Kraftstoff (Otto-Motor vs. Dieselmotor) und Art der Einspritzung (Direkteinspritzung vs. Saugrohreinspritzung) deutlich und wir vom Motorsteuergerät berechnet. Abhängig ist sie dabei unter anderem von der Motortemperatur und der Last.
Das AGR-Ventil wird vom Motorsteuergerät angesteuert und variiert je nach Bedarf die Menge der zurückgeführten Abgase.
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